Por Arq. Juan Stalin Saltos Pico
La rehabilitación del corredor vial iniciada en noviembre del 2024con la firma del contrato con la empresa China Civil Engineering Construction Corporation para la ejecución de la Rehabilitación Funcional del Corredor Vial E 25 Buena FE -Jujan ,Construccion de Carriles de Rebasamiento en el tramo Quevedo – San Juan y Ampliación a 4 carriles del tramo San Juan – Babahoyo y el Ministerio de Infraestructura y Tecnología, se encuentra en su última etapa de ejecución esta obra que está valorada por un monto de USD 36’306,557.08 millones, sin incluir IVA, el cual beneficiará directamente a 518.706 habitantes que corresponden a los cantones Buena Fe, Quevedo, Ventanas, Pueblo Viejo, Babahoyo y Jujan. Tiene una longitud de 128,43 km, generando 200 plazas de empleo, marca un impulso en la conectividad de este arterial vial una de las más importantes del país que une a las 2 principales ciudades del país Quito y Guayaquil por la cual circulan alrededor de 22 000 vehículos diariamente, dicha intervención se ejecuta en 6 tramos
- Tramo 1: Buena Fe – Quevedo (Inicio del Anillo Vial e Quevedo), con una longitud de 4,76 km, rehabilitación de la vía.
- Tramo 2: Paso Lateral de Quevedo (Tramo II del Anillo Vial de Quevedo), con una longitud de 25,40 km, reparación y bacheo en zonas puntuales.
- Tramo 3: Quevedo (Redondel de San Carlos / Fin del Anillo Vial de Quevedo) – San Juan (Desvío a Vinces), con una longitud de 64,06 km, construcción de carriles de Rebasamiento en 4 sectores (Tarira, Zapotal, Lechugal y desvío a Puerto Pechiche).
- Tramo 4: San Juan (Desvío a Vinces) – Babahoyo (Redondel de La Chorrera / Inicio Paso Lateral de Babahoyo), con una longitud de 19,41 km, ampliación de 2 a 4 carriles.
- Tramo 5: Paso Lateral de Babahoyo, con una longitud de 7,53 km, intervención con bacheo puntual.
- Tramo 6: Babahoyo (Redondel de Chilintomo / Fin de Paso Lateral Babahoyo) – Jujan (Límite provincial, puente sobre el río Jujan), con una longitud de 7,27 km, rehabilitación de la vía.
Esta intervención toma valía con la demanda potencial de tráfico, según estudios la tasa de crecimiento aumentaría en un 5,18% de vehículos livianos a partir del 2030, un 1,58 % en buses de transporte público y un 1,83% en transporte pesado , es necesario que el Estado Ecuatoriano replique estas intervenciones en otras zonas del País con el objetivo de que los ecuatorianos y ecuatorianas contemos con vías optimas y seguras .